À quoi sert un transformateur d'isolement ?
Un transformateur d'isolement transfère le courant alternatif provenant d'une alimentation à quai vers le système électrique de bord sans qu'il y ait de chemin conducteur entre l'entrée et la sortie. Le courant à quai alimente l'enroulement primaire ; le bateau est raccordé à l'enroulement secondaire. L'énergie est convertie en champ magnétique, puis reconvertie en électricité du côté secondaire, ce qui rompt toute continuité électrique entre la terre à quai et le bateau. Cela élimine le risque de choc électrique par l'eau, empêche la corrosion galvanique des éléments métalliques immergés et supprime les parasites électriques dans les équipements électroniques sensibles à bord.
Corrosion galvanique : pourquoi l'isolation est-elle nécessaire dans les installations maritimes ?
La corrosion galvanique se produit lorsque deux métaux différents, en contact électrique, sont simultanément exposés à un fluide conducteur, à savoir l’eau de mer et, dans une moindre mesure, l’eau douce. Lorsqu’un bateau se branche sur le réseau électrique à quai sans transformateur d’isolement, le fil de terre du quai se connecte à la coque métallique du bateau, à la quille, à l’arbre d’hélice et aux équipements immergés, créant ainsi un circuit galvanique avec les autres bateaux raccordés au même réseau d’alimentation du port de plaisance. C'est le métal le plus actif du circuit qui se corrode en priorité. Un transformateur d'isolement élimine complètement ce circuit. Il remplace l'isolateur galvanique et rend superflues les alarmes de polarité.
Gamme de transformateurs d'isolation Victron Energy
Achetez les transformateurs d'isolation Victron Energy destinés aux installations marines professionnelles, aux chalets hors réseau alimentés par le réseau à quai et à tout système nécessitant une isolation galvanique entre une entrée CA et une charge sensible. Tous les modèles intègrent la technologie des transformateurs toroïdaux, garantissant un fonctionnement silencieux, un format compact et un rendement continu élevé. Un circuit de démarrage progressif gère le courant d'appel à la mise sous tension, évitant ainsi les déclenchements intempestifs des disjoncteurs du réseau à quai des ports de plaisance.
Choisissez le bon transformateur d'isolement
- Transformateur d'isolement 2000 W (115/230 V) : idéal pour les petits bateaux, les cabines et les équipements électroniques sensibles. Compatible avec une tension de 115 V ou 230 V grâce à la sélection manuelle de la tension.
- Transformateur d'isolement 3 600 W (115/230 V) : idéal pour les installations marines de taille moyenne, les branchements à quai des camping-cars et les chalets hors réseau. Permet un fonctionnement en 115 V ou 230 V grâce à une commutation manuelle.
- Transformateur d'isolement 3 600 W à commutation automatique (115/230 V) : Conçu pour les ports de plaisance à tension mixte et les bateaux qui passent fréquemment d'une norme d'alimentation à quai à une autre. Commute automatiquement entre une tension d'entrée de 115 V et 230 V.
- Transformateur d'isolement 7 000 W (230 V) : Conçu pour les grands navires et les systèmes maritimes commerciaux nécessitant une puissance élevée. Offre une puissance de 7 000 W pour les installations en 230 V, avec commande manuelle.
Modèles à commutation manuelle ou automatique
Optez pour un transformateur d'isolement manuel lorsque la tension du raccordement à quai est fixe et constante, notamment dans le cas d'une alimentation dédiée de 115 V ou 230 V sur un poste d'amarrage permanent en port de plaisance ou dans une installation à bord d'un bateau. Optez pour le modèle 3600 W Auto 115/230 V lorsque le bateau navigue entre des ports de plaisance proposant des tensions différentes, ou pour vous connecter à la fois à une alimentation à quai nord-américaine de 120 V et à une alimentation européenne de 230 V sans avoir à refaire le câblage. Ce modèle à commutation automatique détecte la tension d'entrée et configure automatiquement la tension de sortie.
Au-delà du secteur maritime : autres applications
Installez un transformateur d'isolement dans les systèmes hors réseau des chalets afin de supprimer les parasites électriques entre un générateur ou une alimentation par le réseau et les appareils électroniques sensibles, les onduleurs solaires, les équipements audio, les appareils médicaux et les instruments de laboratoire. Les transformateurs d'isolement permettent également d'éliminer les interférences dues aux boucles de masse dans les systèmes audio et vidéo, et constituent une barrière de sécurité dans toute installation où la mise à la terre de l'entrée CA ne doit pas être reliée au châssis côté charge.
Principaux critères de comparaison
- Puissance nominale (2 000 W, 3 600 W, 7 000 W), en fonction de la charge totale continue en courant alternatif du côté secondaire
- Configuration de tension (115 V, 230 V, sélection automatique 115/230 V), adaptée à la tension du réseau électrique à quai et à celle du système embarqué
- Commutation automatique, obligatoire pour les bateaux naviguant dans des ports de plaisance à tensions mixtes ou en eaux internationales
- Conception toroïdale, niveau sonore réduit, rendement supérieur et poids plus léger par rapport aux noyaux de transformateurs classiques
- Le circuit de démarrage progressif empêche les déclenchements des disjoncteurs de réseau lors de l'appel de courant à la mise sous tension.
Foire aux questions
Quelle est la différence entre un transformateur d'isolement et un isolateur galvanique ?
Un isolateur galvanique utilise des diodes pour bloquer les courants galvaniques continus de faible tension circulant sur le conducteur de terre à quai, tout en laissant passer la mise à la terre de sécurité alternative. Un transformateur d'isolement élimine toute continuité électrique entre l'alimentation à quai et le navire, y compris le conducteur de terre, en transférant magnétiquement l'énergie entre les enroulements sans recourir à un chemin conducteur. Un transformateur d'isolement assure une isolation galvanique complète et rend inutile l'utilisation d'un isolateur galvanique séparé.
Un transformateur d'isolement est-il nécessaire si mon bateau est déjà équipé d'un isolateur galvanique ?
Un isolateur galvanique bloque les courants de corrosion continus de faible intensité, mais n'élimine pas toute connexion électrique avec la terre à quai. Un transformateur d'isolement offre un niveau de protection supérieur en supprimant complètement le chemin conducteur entre la terre à quai et le navire. Pour les installations maritimes professionnelles, ou pour tout navire dont les équipements immergés en eau de mer sont en aluminium, en bronze ou en mélange de métaux, un transformateur d'isolement constitue la solution la plus fiable à long terme.
Quelle taille de transformateur d'isolement me faut-il pour mon bateau ?
Additionnez la puissance nominale de toutes les charges CA que vous prévoyez de faire fonctionner simultanément : climatisation, chargeur de batterie, onduleur, appareils de cuisine et équipements électroniques. Choisissez le modèle immédiatement supérieur à ce total afin de disposer d’une marge de sécurité. Un bateau équipé d’un chargeur de batterie de 1 500 W et dont les charges CA générales s’élèvent à 300 W nécessite un groupe électrogène d’une puissance minimale de 2 000 W. Les systèmes équipés d’une climatisation ou de grands chargeurs-onduleurs nécessitent généralement une puissance de 3 600 W ou plus.
Que signifie la fonction « Auto-Switching » sur le modèle 3600 W Auto ?
Le modèle Auto 115/230 V de 3 600 W détecte la tension d'alimentation à quai et configure automatiquement sa sortie en conséquence, passant de 115 V à 230 V sans nécessiter de reconfiguration manuelle. Cette fonctionnalité est indispensable pour les bateaux qui naviguent entre des ports de plaisance nord-américains fournissant du 120 V et des ports européens ou internationaux fournissant du 230 V, car elle évite d'avoir à refaire le câblage ou à régler un sélecteur de tension entre deux amarrages.
Qu'est-ce que la technologie d'enroulement toroïdal et en quoi est-elle importante ?
Un transformateur toroïdal enroule ses spires de cuivre autour d'un noyau de fer en forme d'anneau, plutôt que d'un noyau rectangulaire de type E-I utilisé dans les transformateurs classiques. Cette géométrie réduit les fuites de flux magnétique, atténue le bourdonnement audible en charge, améliore le rendement énergétique et permet d'obtenir un appareil plus léger et plus compact pour une puissance nominale équivalente. Tous les transformateurs d'isolement Victron sont de conception toroïdale.
Un transformateur d'isolement permet-il d'éviter la noyade par électrocution ?
La noyade par électrocution survient lorsqu'une tension alternative s'échappe dans l'eau autour d'un bateau raccordé au réseau électrique à quai, créant ainsi un gradient de tension susceptible de paralyser ou de tuer les nageurs. Un transformateur d'isolement coupe la connexion à la terre entre le quai et le bateau, supprimant ainsi le circuit par lequel circule ce courant de fuite. Les normes de sécurité électrique maritime en vigueur dans plusieurs juridictions recommandent ou imposent l'utilisation de transformateurs d'isolement, précisément pour prévenir les noyades par électrocution dans les ports de plaisance.
Puis-je utiliser un transformateur d'isolement pour des applications non maritimes ?
Oui. Les transformateurs d'isolement sont utilisés dans les chalets hors réseau et les installations de camping-cars pour supprimer les parasites électriques entre l'entrée d'un générateur et les composants électroniques sensibles. Ils servent également à éliminer les interférences dues aux boucles de masse dans les systèmes audio et vidéo, à fournir une barrière de sécurité dans les installations de laboratoires et d'équipements médicaux, et à isoler les circuits d'alimentation en courant alternatif dans tout système où une mise à la terre commune entre l'entrée et la sortie pourrait entraîner des interférences ou des problèmes de sécurité.
Le transformateur d'isolation Victron est-il compatible avec un chargeur-onduleur ?
Oui. Le transformateur d'isolation s'installe entre l'entrée d'alimentation à quai et le reste du système CA à bord, y compris le chargeur-onduleur. L'alimentation à quai est raccordée au primaire du transformateur ; le secondaire alimente l'entrée CA du chargeur-onduleur ainsi que les autres charges CA à bord. Cette configuration assure une isolation galvanique de l'ensemble du système électrique du bateau tout en permettant au chargeur-onduleur de recharger batteries de gérer les charges CA normalement.
