Qu'est-ce qu'un chargeur de batterie à batterie ?
Un chargeur de batterie à batterie (également appelé chargeur CC-CC) transfère l'énergie d'une batterie de démarrage ou d'une batterie source vers une batterie de service secondaire en utilisant un profil de charge contrôlé et adapté à la composition chimique de la batterie. Contrairement à un simple relais isolateur, qui laisse passer la tension sans la réguler, un chargeur CC-CC convertit et régule l'entrée afin de fournir exactement la tension et l'intensité requises par la batterie auxiliaire. Cela en fait le choix idéal pour les systèmes à double batterie où les deux bancs utilisent des composés chimiques différents, ou lorsque batteries LiFePO₄ batteries un cycle d'absorption dédié que l'alternateur du véhicule ne peut pas fournir à lui seul.
À qui s'adresse un chargeur CC-CC ?
Commandez un chargeur de batterie à batterie si votre installation comprend l'un des éléments suivants :
- Une batterie de démarrage AGM associée à un banc de batteries LiFePO4 dans un camping-car, un fourgon aménagé ou un bateau
- Un alternateur intelligent (commandé par un calculateur) qui modifie la tension de sortie et qui, sans cela, sous-chargerait la batterie ou ne parviendrait pas à actionner un relais standard
- Les longues longueurs de câble entre la batterie principale et batteries auxiliaires, où la chute de tension réduit l'efficacité de la recharge
- Un ensemble de moteurs de traîne alimenté par une batterie de démarrage de 12 V, dans une configuration de 24 V ou 36 V
Série Orion-Tr Smart de Victron Energy
Optez pour le chargeur CC-CC Victron Orion-Tr Smart pour bénéficier d’un contrôle complet via Bluetooth, d’une surveillance via l’application VictronConnect et d’une charge adaptative en 3 étapes pour les systèmes 12 V, 24 V et 48 V. Disponible en versions isolées et non isolées, avec un courant de sortie allant de 10 A à 30 A. Les modèles isolés séparent les masses du châssis d’entrée et de sortie, ce qui est indispensable pour les applications marines ou tout système où des boucles de masse pourraient provoquer des interférences. La détection de moteur en marche empêche la décharge de la batterie de démarrage lorsque l'alternateur est hors service. Plusieurs unités peuvent être connectées en parallèle pour augmenter le courant de sortie total. Compatible avec batteries au plomb et au lithium.
Série BB de Sterling Power
Optez pour le Sterling Power BB1230 pour les véhicules utilitaires, les flottes ou les applications maritimes à fort courant nécessitant une capacité d'entrée de 30 A et une charge rapide en 4 étapes sans configuration complexe. Les chargeurs B2B de Sterling sont conçus pour une installation simple dans les véhicules de travail et les aménagements de loisirs, où la fiabilité sous charge soutenue prime sur les fonctionnalités de surveillance sans fil.
Isolé ou non isolé : lequel choisir ?
Optez pour un chargeur CC-CC isolé lorsque la batteries principale et batteries auxiliaire batteries des masses de châssis distinctes, ce qui est courant en milieu maritime, ou dans les véhicules où le système auxiliaire est installé dans une remorque, un camping-car ou un compartiment séparé. Choisissez un chargeur non isolé lorsque batteries deux batteries la même masse de châssis et que l'installation est confinée à l'intérieur d'une seule carrosserie. Les modèles non isolés offrent généralement un coût légèrement inférieur et un format plus compact pour des intensités nominales équivalentes.
Guide de configuration de la tension
- 12 V vers 12 V : couramment utilisé dans les aménagements de fourgons et les camping-cars pour recharger la batterie de service à partir de la batterie de démarrage du véhicule.
- 12 V à 24 V : Conçu pour augmenter la tension afin de recharger des moteurs de pêche à la traîne de 24 V ou des batteries marines.
- 24 V à 12 V : Permet de réduire la tension afin de charger une batterie auxiliaire de 12 V à partir du réseau électrique d'un camion ou d'un bus de 24 V.
Caractéristiques clés à comparer avant d'acheter
- Intensité de sortie (10 A, 15 A, 18 A, 20 A, 30 A, 60 A) : à choisir en fonction de la capacité de votre parc de batteries et du temps de charge souhaité
- Type d'isolation (isolé ou non isolé), déterminé par votre architecture de mise à la terre
- Compatibilité avec les alternateurs intelligents, indispensable pour les véhicules modernes équipés d'alternateurs commandés par calculateur électronique (ECU)
- Profils chimiques de batterie pris en charge : vérifier que le mode LiFePO4 est sélectionné en cas de recharge de batterie au lithium
- Bluetooth et surveillance à distance, disponibles sur la gamme Victron Orion-Tr Smart via l'application VictronConnect
- Grâce à la fonction de fonctionnement en parallèle, plusieurs unités Orion-Tr peuvent être empilées pour augmenter le courant de sortie
Foire aux questions
Qu'est-ce qu'un chargeur de batterie à batterie ?
Également appelé « chargeur CC-CC », il transfère l'énergie d'une batterie de démarrage ou d'une batterie source vers une batterie de service secondaire à l'aide d'un profil de charge contrôlé et adapté à la composition chimique de cette dernière. Contrairement à un simple relais isolateur qui transmet la tension sans la réguler, il convertit et régule le courant d'entrée afin de fournir exactement la tension et l'intensité requises par votre batterie auxiliaire.
Ai-je besoin d'un chargeur CC-CC si mes Batteries déjà isolées ?
Oui, si votre installation comprend une batterie de démarrage AGM associée à un banc de batteries LiFePO4 pour l'alimentation de bord, un alternateur intelligent contrôlé par un calculateur, des câbles longs entraînant une chute de tension, ou un banc de batteries pour moteur électrique fonctionnant à une tension différente de celle de votre batterie de démarrage. Un isolateur de base laisse passer la tension sans la réguler, ce qui ne répondra pas à ces besoins.
Un chargeur de batterie à batterie fonctionnera-t-il avec l'alternateur intelligent de mon véhicule ?
Oui. Les chargeurs de batterie à batterie sont spécialement conçus pour les alternateurs intelligents contrôlés par un calculateur électronique (ECU) qui modifient leur tension de sortie ; dans de telles conditions, un banc de batteries risquerait autrement d'être sous-chargé ou un relais isolateur de base pourrait ne pas se déclencher.
Dois-je choisir un chargeur isolé ou non isolé ?
Optez pour une version isolée lorsque vos batteries principale et auxiliaire batteries des masses de châssis distinctes, ce qui est courant en milieu maritime, ou lorsque le système auxiliaire est installé dans une remorque, un camping-car ou un compartiment séparé. Optez pour une version non isolée lorsque batteries deux batteries la même masse de châssis au sein d'une même carrosserie ; ces modèles sont généralement moins chers et plus compacts.
Ces chargeurs sont-ils compatibles avec Batteries au lithium LiFePO₄ ?
Oui. La série Victron Orion-Tr Smart et la série Sterling Power BB prennent toutes deux en charge batteries LiFePO4, batteries les batteries AGM, gel et au plomb-acide à électrolyte liquide, avec des profils de charge adaptés à chaque type de batterie.
Quelle est la différence entre le Victron Orion-Tr Smart et la série BB de Sterling Power ?
La gamme Orion-Tr Smart offre un contrôle via Bluetooth et une surveillance via l'application VictronConnect pour les systèmes 12 V, 24 V et 48 V, avec détection de fonctionnement du moteur et possibilité de montage en parallèle. La gamme Sterling Power BB est conçue pour les applications commerciales, les flottes et les applications marines à fort courant ; elle privilégie la simplicité d'installation et la fiabilité en charge continue plutôt que la surveillance sans fil.
Puis-je utiliser deux chargeurs en parallèle pour obtenir un courant de sortie plus élevé ?
Oui, avec la série Victron Orion-Tr Smart. Il est possible de connecter plusieurs appareils en parallèle afin d'augmenter le courant de sortie total au-delà de la capacité nominale d'un seul appareil.
Quelle configuration de tension me faut-il pour mon installation ?
Cela dépend de votre véhicule et de votre ensemble de batteries. Utilisez la configuration 12 V/12 V pour les aménagements de fourgons et batteries de service des camping-cars batteries par le démarreur du véhicule ; la configuration 12 V/24 V pour la conversion vers le 24 V (pour les moteurs de pêche à la traîne ou les ensembles de batteries marines) ; et la configuration 24 V/12 V pour la conversion vers le 12 V (vers un ensemble de batteries auxiliaires) à partir d'un système 24 V de camion ou d'autobus.
